1. はじめに：なぜ今、飛行日誌が重要なのか
2022年12月5日の改正航空法の施行により、ドローンの「特定飛行」を行う操縦者に対して、飛行日誌の作成と常時携行が義務化されました。これまで数千件の許認可に携わってきた専門家として断言しますが、飛行日誌は単なる事務作業ではありません。
これは、あなたが法令を遵守し、機体の安全を維持していることを公的に証明する「安全運航の証明書」です。万が一の事故や、航空局・警察による立ち入り検査の際、適切な記録がなければ法的責任を免れることは困難です。飛行日誌を正しく整えることは、自分自身と事業を守るための「最大の自己防衛策」なのです。
2. 飛行日誌の作成義務と罰則（航空法第157条）
特定飛行において、飛行日誌の運用を怠った場合には厳しいペナルティが科せられます。
【飛行日誌に関する罰則（航空法第157条の11）】 特定飛行において、以下の違反（不備、虚偽記載、不携行）があった場合、「10万円以下の罰金」に処される可能性があります。
実務上の視点から補足すると、この罰金刑以上に恐ろしいのは、「飛行許可・承認の取り消し」や「数ヶ月の飛行停止処分」といった行政処分です。これにより取引先からの信頼を失い、事業継続が困難になるケースも少なくありません。プロの運用者として、不備は一切許されないと認識してください。
3. 作成が必要となる「特定飛行」の範囲
飛行日誌の作成・携行義務が生じるのは、航空法で定められた「特定飛行」に該当する場合です。以下のチェックリストに一つでも当てはまる飛行を行う際は、必ず記録を残してください。
飛行する空域
- □ 空港等の周辺
- □ 150m以上の高さの空域
- □ 人口集中地区（DID）の上空
飛行させる方法
- □ 夜間飛行
- □ 目視外飛行
- □ 人または物件との距離が30m未満の接近飛行
- □ 催し場所（イベント）上空での飛行
- □ 危険物の輸送
- □ 物件投下
※上記に該当しない飛行（例：DID外での日中・目視内飛行）では法的義務はありませんが、安全管理および実績証明のために記録を継続することを強く推奨します。
4. 飛行日誌を構成する「3つの記録」の概要
飛行日誌は以下の3種類の記録によって構成されます。それぞれ役割が異なるため、適切に分類して管理する必要があります。
- 飛行記録： 飛行の都度、いつ・誰が・どこで・どう飛ばしたかの実績を記録。
- 日常点検記録： 飛行当日、飛行の前後に機体の状態を確認した結果を記録。
- 点検整備記録： 定期点検（20時間毎等）や部品交換、修理・改造の履歴を記録。
【重要なルール：機体毎の作成】 飛行日誌は「機体（登録記号：JU番号）毎」に紐づくものです。操縦者毎ではありません。 例：機体を3台所有している場合、3セット（計9つの書類）の管理が必要です。
5. 【詳細解説】各記録の具体的な書き方と記入項目
国土交通省のガイドラインに基づき、専門家の視点から実務的なポイントを整理します。
5-1. 飛行記録
飛行のたびに、遅滞なく記入してください。
- 登録記号： JUから始まる機体登録番号。
- 操縦者氏名： 技能証明を保有している場合は「技能証明番号」も必ず併記。
- 離着陸場所： 「緯度・経度（世界測地系）」または詳細な住所・施設名を記載。
- 離着陸時刻・飛行時間： 1分単位で記録。
- 総飛行時間： その機体のこれまでの累計飛行時間。
- 安全影響事項： 異常やヒヤリハットがあった場合はその詳細、なければ「なし」。
【エキスパート・チップ：1行まとめのルール】 同一の場所・目的で、バッテリー交換を挟んで複数回飛行させる場合、1行にまとめて記入可能です。ただし、「飛行時間」には実際に空中にいた時間を記入し、「地上にいた時間（バッテリー交換中など）」は差し引いて計算しなければなりません。
5-2. 日常点検記録
飛行させる日ごとに、飛行前後に点検を実施します。
- □ プロペラ： 損傷やクラック（ひび割れ）の有無。
- □ モーター： 回転時の異音や異常な発熱の有無。
- □ バッテリー： 膨張、変形、端子の汚れ。
- □ 送信機： アンテナ、スイッチ、スティックの正常な動作。
- □ ファームウェア： 最新バージョンであることの確認。
- 結果・実施者： 「正常」または「異常」を明記し、点検者が記名。
5-3. 点検整備記録
定期点検（20時間毎やメーカー指定）や、修理・改造を行った際に記入します。
- 総飛行時間の考え方（重要）：
- 機体認証を受けている機体： 前回の機体認証検査以降の飛行時間を記入。
- 機体認証を受けていない機体： 製造時からの累計飛行時間を記入。
- 内容・理由： 「20時間定期点検」「プロペラ衝突による交換」など。
【エキスパート・チップ：改ざん防止の「〆」】 実務上、点検整備記録を書く際は「1行空けて」次の記録を書き、その空行に「〆」などの記号を入れることをお勧めします。これは後からの書き足し（改ざん）を疑われないためのプロの知恵です。
6. 飛行日誌の運用に関する共通ルールと注意点
- 保管期間： 機体登録が有効な期間（3年ごとの更新を経て、登録が完全に抹消されるまで）は継続保管が必要です。
- 記載言語： 「日本語」または「英語」であること。
- 記載方法： 黒・青のボールペンによる手書き、または電子データ（アプリ、Excel等）。
- 携行義務： 現場で即座に提示できる必要があります。スマホ・タブレットの画面表示でも可能ですが、電波状況や電池切れに備え、オフライン保存や紙のバックアップが理想です。
【警告：機体譲渡時の注意】 機体を他者へ譲渡・売却する際は、以下の記録をすべて新しい所有者に引き継ぐ義務があります。
- 総飛行時間の情報
- 過去すべての日常点検記録
- 過去すべての点検整備記録 これらが欠けていると、譲受人が法的に適切な運用を継続できなくなります。
7. まとめ：安全で信頼されるドローン運用のために
飛行日誌を正しくつけることは、あなた自身の操縦実績の証明であり、機体の健全性を裏付ける唯一のエビデンスです。日々の記録を「義務だから」と面倒に思うのではなく、プロとしての信頼を積み重ねるプロセスだと捉えてください。
適切な法令遵守（コンプライアンス）こそが、あなたの事業を守り、ひいてはドローン業界全体の社会的信頼と発展に寄与します。今日から不備のない飛行日誌運用を徹底しましょう。